
G Train được gọi là “Cung điện trên đường ray“, bao gồm một khu vườn, một sân khấu mở và các phòng cao cấp với cửa kính trong suốt. Hiện nay ngành du lịch tàu hỏa đang dần được phục hồi và hàng loạt chuyến tàu hiện đại, đa dạng đã được xây dựng, phát triển như chuyến tàu “Dolce Vita” nối liền các cảnh đẹp nổi tiếng nhất nước Ý, hay 12 điểm đến của hệ thống “Midnight Trains” từ Paris đến châu Âu. Tại Hoa Kỳ, chuyến tàu xuyên suốt từ Colorado đến Utah đã được Lonely Planet bình chọn là một trong “Mười chuyến du lịch trải nghiệm đáng giá nhất năm 2021” hoặc như ở Trung Quốc, khách du lịch có thể trải nghiệm chuyến tàu theo chủ đề gấu trúc.
Mục lục
Nâng cao trải nghiệm du lịch đường sắt
“Đoàn tàu tỷ phú” trị giá 350 triệu USD được nhà thiết kế nổi tiếng người Pháp Thierry Gaugain kỳ vọng nâng tầm trải nghiệm du lịch đường sắt trên toàn thế giới. Nhà thiết kế Thierry Gaugain đang chốt đối tác để xây dựng “đoàn tàu tỷ phú” lấy cảm hứng từ toa hạng nhất của đoàn tàu băng giá “Snowpiercer” trong bộ phim khoa học viễn tưởng cùng tên. G Train có cửa sổ kính toàn cảnh dài 396,24 m. Các mặt có thể gập xuống để tạo ban công không thường xuyên. Được ví như “Cung điện trên đường ray”.
Theo thiết kế, G Train có tổng cộng 14 toa. Mỗi toa đều có cửa sổ và trần bằng kính thông minh. Nó thể chuyển từ mờ sang trong suốt chỉ bằng một lần nhấn công tắc điều chỉnh môi trường xung quanh. Trên tàu còn có toa nhà hàng ăn uống và toa vườn ươm.
G Train được thiết kế không phải đoàn tàu công cộng hay tàu chở khách. “Chủ sở hữu mà chúng tôi hướng tới là người nhận thức được sự độc đáo của nó. Đồng thời hiểu rằng chúng tôi không chỉ nói về phương tiện di chuyển”; nhà thiết kế Gaugain nói với CNN Travel. Theo ông, G Train hướng đến du lịch, không phải chỉ tốc độ di chuyển đơn thuần từ A – B. Du lịch để tận hưởng thời gian, bởi nó là kho báu duy nhất mà chúng ta có. Đi du lịch để sống chậm lại và tập trung vào sự suy ngẫm bên trong.
Các toa của G Train có thể tách rời và ghép lại
Trước khi lên ý tưởng về “đoàn tàu tỷ phú”; người ta đã biết đến ông Gaugain với tư cách tác giả của nhiều thiết kế siêu du thuyền. Chẳng hạn như Venus có chiều dài 78,35 m, trị giá tới 1,247 tỷ USD. Ông Gaugain cũng từng hợp tác với cố tỷ phú Steve Jobs, nhà đồng sáng lập hãng Apple.
“Chúng tôi đang hợp tác với nhiều chuyên gia, đến từ công ty kỹ thuật Eckersley O’Callaghan của Anh, công ty sản xuất kính Saint-Gobain (Pháp), công ty đóng tàu Stadler (Thụy Sĩ) và công ty an ninh hàng hải Marine Guard (Anh)”, ông Gaugain tiết lộ, đang chờ chốt đối tác và sau khoảng 2,5 năm G Train sẽ hoàn thành.
Giống như các chuyến tàu thông thường; các toa của G Train có thể tách rời và ghép lại. Do đó cho phép một phần của tàu tách ra để tự di chuyển. Đối với ai may mắn nhận được mời lên “G Train” bởi chủ nhân duy nhất; sẽ được dẫn vào thông qua sảnh chào mừng ở trung tâm của tàu. Từ đây, họ có thể tiếp cận những toa chính, bao gồm các phòng riêng của chủ sở hữu và chỗ ở cho 18 khách, khu vực không gian giải trí, nơi tổ chức các sự kiện, đãi tiệc.
Phương tiện có ích trong tương lai
Theo nhà thiết kế, khó khăn lớn nhất cản trở G Train đi vòng quanh thế giới. Giống như đoàn tàu hư cấu Snowpiercer, ở chỗ phải đáp ứng được các tiêu chuẩn kỹ thuật của từng địa phương khác nhau. Quan trọng hơn là các hệ thống khổ đường ray khác nhau, tuỳ khổ tiêu chuẩn hoặc quốc tế.
“Một chuyến tàu như vậy rất phức tạp, vì không có chuyến tàu nào chạy được trên tất cả các đường ray”, nhà thiết kế Gaugain thừa nhận. “Tuy nhiên, G Train sẽ tương thích với mạng lưới đường ray của châu Âu và Mỹ. Nó có thể chạy với tốc độ 160km/h”. “Tàu hoả không phải là một vật thể của quá khứ. Không có gì bền vững hơn tàu hỏa khi nói đến các đối tượng di chuyển. Máy bay và các phương tiện khác rất tốn năng lượng. Điều chúng tôi tâm niệm với chuyến tàu này là tạo ra một phương tiện cho tương lai”, ông Gaugain nhấn mạnh.
Các vách kính có thể chuyển sang chế độ trong suốt hoàn toàn để du khách thỏa sức ngắm nhìn phong cảnh bên ngoài. Còn nếu những vị khách muốn có trải nghiệm riêng, những tấm kính có thể mờ đi và tạo thành những khung cảnh độc đáo, như các mùa trong năm hay ánh trăng trong đêm. Thierry Gaugain giải thích: “Chuyến tàu giống như một sân khấu, bạn có thể điều khiển ánh sáng, các mùa hoặc cảm giác về vận tốc để thay đổi ý niệm về thời gian”.
Phương tiện du lịch phổ biến
Đoàn tàu gồm các phòng nghỉ, khu vực giải trí, phòng sinh hoạt chung; nơi tổ chức sự kiện và cả một vườn cây xanh. Vách toa tàu có thể gập xuống để tạo ra các mái hiên mở. Đó sẽ là nơi tổ chức các bữa tiệc và cả những buổi hòa nhạc. Đoàn tàu thậm chí có thể tách đôi, trong trường hợp các vị khách muốn thay đổi lộ trình.
Với tính sang trọng và riêng tư, đoàn tàu chỉ có sức chứa 18 khách lưu trú. Tốc độ trung bình là 160km/h, được thiết kế để phù hợp với tuyến đường sắt tại châu Âu và châu Mỹ. Tuy nhiên theo ý tưởng của Thierry Gaugain, tốc độ không phải là yếu tố được ưu tiên: “Đoàn tàu không chỉ là phương tiện. Du lịch không phải là đến nơi thật nhanh mà là tận hưởng thời gian. Đó chính là điều giá trị nhất”. Với xu hướng du lịch bền vững, tàu hỏa được dự báo sẽ là phương tiện du lịch phổ biến trong thời gian tới. Khi du khách ngày càng nhận thức rõ hơn về sự “dấu chân carbon” trong mỗi chuyến đi.
“Xe lửa không phải là quá khứ. Loại hình này đang đáp ứng hiện tại, với tính bền vững là lý do chính. Không gì bền vững hơn tàu hỏa trong số các phương tiện di chuyển; máy bay và các phương tiện khác rất tốn năng lượng. Tàu hỏa sẽ trở thành phương tiện cho tương lai, với sự kết hợp giữa sự sang trọng và công nghệ tốt nhất” – Thierry Gaugain cho biết./.