
Trong tương lai, TuSimple hy vọng sẽ chế tạo một chiếc xe tải có hệ thống lái hoàn toàn tự động. Công ty TuSimple được thành lập từ năm 2015, hiện đang có trụ sở tại San Diego, Mỹ đã thực hiện cuộc thử nghiệm 70 nguyên mẫu xe tải thành công trên khắp nước Mỹ, Trung Quốc và châu Âu với mẫu xe tải có thể hoạt động trên tổng chiều dài 2 triệu dặm. Ở giai đoạn này, TuSimple chỉ đơn giản là ngừng áp dụng công nghệ của mình cho nhiều mẫu xe tải thương mại hiện có.
Mẫu xe tải tự lái của công ty TuSimple
Nhưng trong tương lai, công ty khởi nghiệp của Mỹ muốn chế tạo một mẫu xe hoàn toàn tự động. Hiện tại, hãng đang phối hợp với 2 nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới. Bao gồm Navistar tại Mỹ và Traton ở châu Âu để thiết kế và chế tạo xe tải tự lái hoàn toàn. Dự kiến, các mẫu xe này sẽ ra mắt vào năm 2024.
Đáng chú ý, hãng này không hướng đến sản xuất mẫu xe tự lái, tự xử lý trong mọi điều kiện. Công ty tập trung phát triển mẫu xe có thể tự vận hành theo lộ trình vạch sẵn trên phần mềm riêng do công ty sáng tạo. TuSimple nhận định, dù chỉ di chuyển theo lộ trình sẵn có nhưng loại xe này vẫn đóng gớp lớn vào hoạt động vận tải. Bởi theo tính toán, 80% hàng hóa ở nước Mỹ chỉ đi qua 10% tổng diện tích hành lang vận chuyển. Hiện nay, công ty đang lập bản đồ cho xe tự lái tại các bang Arizona; Texas và hướng đến mục tiêu toàn bộ nước Mỹ vào năm 2024.
6 cấp độ về khả năng xe tự lái
Theo tiêu chuẩn của NHTSA (Cơ quan An toàn giao thông cao tốc quốc gia Mỹ) và SAE International, khả năng của xe tự lái sẽ được chia ra làm 6 cấp độ từ 0 đến 5, cụ thể như sau:
Cấp độ 0: Tài xế tự điều khiển hoàn toàn, không có bất kỳ hệ thống hỗ trợ nào.
Cấp độ 1: Xe được trang bị một số tính năng hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình. Tài xế phải tự phanh và đánh lái.
Cấp độ 2: Ở cấp độ này, các hệ thống tự động; hỗ trợ lái có thể hoạt động tương thích với nhau. Ví dụ như tính năng điều khiển hành trình thích ứng với tính năng giữ làn đường. Tính năng này chủ yếu được sử dụng khi xe ở trên đường cao tốc. Tài xế vẫn phải để mắt đến các tình huống trên đường.
Cấp độ 3: Cũng giống như cấp độ 2. Nhưng các hệ thống tự động, hỗ trợ lái có thể hoạt động tốt ở trong khu vực thành phố. Người sử dụng chỉ cần xử lý các tình huống bất ngờ.
Cấp độ 4: Xe có thể tự xử lý hầu hết mọi tình huống thông thường trên đường. Tài xế có thể tham gia vào quá trình lái xe hoặc không.
Cấp độ 5: Xe có thể tự xử lý tất cả các tình huống; kể cả trong điều kiện thời tiết xấu như mưa, tuyết. Đây là kịch bản lý tưởng. Vậy nên bạn chỉ cần nhập vị trí những nơi cần đến và chiếc xe tự thực hiện tất cả. Ví dụ xe sẽ đưa các con bạn tới trường học rồi quay lại để đón bạn đi làm.
Một số mẫu xe tải tự động hiện nay
Hiện tại, hệ thống Autopilot của Tesla và Super Cruise của Cadillac đang là hai trong số những hệ thống hỗ trợ lái tốt nhất hiện có trên thị trường. Những hệ thống này được xếp vào cấp độ 2 trong thang chấm điểm xe tự lái của NHTSA.
Hãng Audi đã tuyên bố đã đạt được khả năng tự lái cấp độ 3 đầu tiên trên thế giới. Đó là chiếc Audi A8. Tuy nhiên, công nghệ này vẫn chưa được đưa vào sử dụng thực tế. Nguyên do bởi các nhà quản lý pháp luật vẫn chưa hoàn toàn tin tưởng giao vô lăng điều khiển xe cho máy tính.
Trong khi đó, các hãng công nghệ vẫn miệt mài nghiên cứu nhằm nâng cao khả năng của các hệ thống tự lái. Công ty Waymo đang thử nghiệm dịch vụ đưa đón tự hành ở Phoenix. Ford và Volkswagen đã hợp tác với Argo AI để biến những chiếc taxi robot của họ thành hiện thực.
Và taxi-robot có thể là phương án khả thi với loài người hơn trong tương lai gần. Nếu như loại phương tiện này được ưu tiên hoạt động trên những tuyến đường dành riêng và vận tốc chạy không quá 30 mph (48 km/h).