
Trung Quốc đang có kế hoạch đưa vào sử dụng máy bay siêu thanh, mẫu máy bay có thể chở 10 hành khách đến bất kỳ đâu trên trái đất trong vòng một giờ. Theo nghiên cứu mới của các nhà khoa học Trung Quốc trong nhiệm vụ lên Mặt Trăng và Sao Hỏa của Trung Quốc, máy bay siêu thanh này lớn hơn Boeing 737. Máy bay dài 45 mét, gần gấp ba lần so với loại máy bay 737-700 và có hai động cơ phản lực cánh quạt trên thân chính. Thiết kế máy bay bao gồm một cặp cánh hình tam giác tương tự như Concorde nhưng đầu cánh máy bay hướng lên trên.
Điểm mới trong thiết kế của Trung Quốc
Theo tờ South China Morning Post, với chiều dài 45 m. Dài hơn gần một phần ba so với chiếc Boeing 737-700. Đó là máy bay mới của Trung Quốc dự kiến được trang bị hai động cơ phản lực không khí trên thân chính. Tương tự chiếc Concorde, thiết kế của máy bay mới cũng bao gồm một cặp cánh hình tam giác. Song, cánh máy bay của Trung Quốc được cải tiến với các đầu nhọn hướng lên trên.
Tuy nhiên, thiết kế này có thể tạo ra nhiều thách thức về khí động học. Gây cản trở khi máy bay bay với tốc độ siêu siêu thanh (vận tốc từ 6.125 km/h trở lên). Các nhà nghiên cứu đã sử dụng một mô hình khí động học mới (mô hình này đã được chứng minh là có hiệu quả trong các nhiệm vụ không gian trước đó của Trung Quốc) để đánh giá hiệu suất của máy bay ở độ cao lớn.
Một thiết kế phức tạp như vậy có thể mang tới nhiều thách thức. Đặc biệt là về mặt khí động khi máy bay đạt tốc độ siêu thanh. Nhanh gấp 5 lần vận tốc âm thanh. Nhóm nghiên cứu sử dụng mô hình khí động mới đã thể hiện hiệu quả trong những nhiệm vụ không gian mới nhất của Trung Quốc để đánh giá hiệu suất của máy bay ở tốc độ cao. Họ tìm thấy nhiều chỗ trên máy bay cần gia cố thêm. Bởi các điểm đó nhiều khả năng sẽ trải qua nhiệt độ và áp suất tăng vọt đột ngột khi máy bay bay ở tốc độ Mach 6. Tương đương 7.344 km/h.
Chi phí vận hành bằng 1/100 so với tên lửa
Phát hiện có nhiều ứng dụng trong những dự án kỹ thuật tương tự; theo nhà nghiên cứu Liu Rui ở Viện Công nghệ Bắc Kinh và cộng sự ở Viện Kỹ thuật Hệ thống Tàu vũ trụ trong báo cáo công bố tuần trước trên tạp chí Physics of Gases. Liu là nhà khoa học chủ chốt trong nhiệm vụ hạ cánh xuống sao Hỏa và nhiệm vụ lấy mẫu đá Mặt trăng của Trung Quốc. Cả hai nhiệm vụ đều đòi hỏi tàu vũ trụ bay trong khí quyển ở vận tốc siêu cao.
Nhiệm vụ Mặt trăng rất khó khăn. Bởi mẫu vật được thả xuống ở tốc độ nhanh hơn bất kỳ tàu vũ trụ Trung Quốc nào từng đạt tới trước đây. Liu sử dụng mô hình của ông giúp cơ quan vũ trụ cải tiến thiết kế khí động của tàu và lên kế hoạch đường bay. Thành công của hai nhiệm vụ vũ trụ cho thấy phương pháp này hiệu quả.
Máy bay siêu thanh hút oxy từ không khí. Nhờ đó có thể vận hành với chi phí chỉ bằng 1/100 so với tên lửa. Chúng sẽ cho phép Trung Quốc vận chuyển hơn 10.000 tấn hàng; 10.000 hành khách mỗi năm tới trạm vũ trụ ở quỹ đạo gần Trái đất và trên Mặt trăng. Hiện nay, máy bay loại này mới chỉ được dùng trong quân đội. Dù có kích thước khổng lồ, chúng có rất ít chỗ cho hành khách. Nguyên nhân do động cơ và cửa nạp khí chiếm phần lớn diện tích ở thân máy bay.
Tham vọng của Trung Quốc
Máy bay siêu thanh là điểm nổi bật trong các kế hoạch công nghệ cao của Trung Quốc. Hiện Bắc Kinh tiếp tục đổ tiền và nguồn lực vào lĩnh vực này. Theo một mốc thời gian chính thức được tiết lộ vào tháng trước; Trung Quốc đặt mục tiêu đến năm 2015 sẽ hoàn thành các thí nghiệm. Một thí nghiệm để xác minh tất cả các thành phần quan trọng của máy bay siêu thanh. Đó là một động cơ phản lực không khí thế hệ mới. Nó có thể đẩy máy bay lên tốc độ tên lửa.
Sau đó 10 năm, Trung Quốc sẽ đưa vào hoạt động đội máy bay siêu thanh có thể chở 10 hành khách tới bất cứ nơi nào trên Trái đất trong vòng một giờ. Năm 2045, các máy bay có thể chở nhiều hơn 100 hành khách mỗi chuyến.
Những năm gần đây; Trung Quốc và Nga dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực phát triển vũ khí siêu thanh. Hiện tại, không có bất kỳ hệ thống phòng không nào có thể chặn được máy bay hoặc tên lửa di chuyển với tốc độ siêu thanh. Trước đó, quân đội Mỹ cho biết số chuyến bay siêu thanh của Trung Quốc trong năm 2019 là nhiều hơn “tất cả số chuyến bay trong một thập niên trước đó cộng lại”.